به نقل از «مهر»

خلبانی که هواپیمای آبکش‌شده با ضدهوایی رابه زمین نشاند/سفر۳۲ساله

تاریخ انتشار: ۲۱ اردیبهشت ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۷۲۵۷۱۴

امیر خورشیدی‌فرد تهیه‌کننده و کارگردان مجموعه «از آسمان» که با موضوع شهدای شاخص دفاع مقدس از تلویزیون پخش شده و در حال حاضر در فضای مجازی در دسترس علاقه‌مندان قرار دارد، در گفتگو با خبرنگار مهر درباره یکی از قسمت‌های این مجموعه با موضوع شهید بیک‌محمدی از خلبانان نیروی هوایی ارتش توضیح داد: وقتی پیکر شهید بیرجند بیک‌محمدی در جریان تفحص، پیدا شد، به ما سفارشی دادند که در قالب برنامه «از آسمان» مستندی را درباره ایشان بسازیم.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

از آنجایی که با بچه‌های نیروی هوایی ارتش ارتباط خوبی داشتیم، قرار شد گروه ما این مستند را کار کند.

وی ادامه داد: با هماهنگی با نیروی هوایی ارتش و خانواده شهید این کار را کلید زدیم. پیکر این شهید در سال ۹۹ و پس ۳۲ سال تفحص شده بود و زمانی که به ما اطلاع دادند، ما هم در اسفندماه همان سال تولید این مستند را کلید زدیم. با پشتوانه‌ای که از تجربه گروه تولید «از آسمان» داشتیم توانستیم این کار را به سرانجام برسانیم. در قالب این مستند هم سعی کردیم روایتی از نقش نیروی هوایی ارتش در سال‌های جنگ و این خلبانان شهید ارائه دهیم.

این مستندساز درباره دلیل طولانی شدن فرآیند تفحص پیکر این خلبان شهید هم گفت: زمانی که هواپیمای این خلبان شهید مورد اصابت گلوله قرار گرفت در کانال ماهی سقوط کرد. سال‌های بعد زمانی که گروه‌های تفحص به دنبال پیکر دیگر شهدا بودند با قطعه‌ای از هواپیمای این شهید هم مواجه می‌شوند. سراغ خلبانان هم‌رزم این شهید رفتند و با همراهی آن‌ها و نظارت سردار باقرزاده، توانستند لوازم شهید را هم در همین منطقه پیدا کنند. معمولاً یافتن پیکر شهدای خلبانی که با هواپیما سقوط کرده بودند، دشوارتر بوده است.

۳۲ سال چشم‌انتظاری خانواده برای بازگشت پدر

وی افزود: سال‌ها بود که فرماندهان نیروی هوایی ارتش پیگیر یافتن پیکر این شهید بودند و خانواده‌شان هم ۳۲ سال چشم‌انتظاری کشیدند. ایشان از فرماندهان شاخص نیروی هوایی ارتش بود.

خورشیدی‌فرد درباره لوازم و قطعات تفحص شده از شهید پس از ۳۲ سال هم گفت: غالباً قطعاتی از وسایل همراه شهید مانند چتر نجات و یا قطعه‌ای از هواپیما یافت می‌شود و در این مورد هم اینگونه نبوده که بخواهیم بگوییم قطعه کاملی از پیکر خود شهید بعد از این سال‌ها یافت شده است. به‌خصوص که بعد از انهدام هواپیما معمولاً اثری از شهید باقی نمی‌ماند. البته تنها بخش‌هایی از پیکر ایشان شناسایی شد که بعدها همین اجزا هم تشییع شد.

این مستندساز درباره جایگاه شهید بیک‌محمدی در نیروی هوایی ارتش هم توضیح داد: ایشان در ابتدا مسئول آموزش در نیروی هوایی ارتش بودند و اساساً قرار بر این نبود که در منطقه حضور داشته باشند. امیر بقایی تعریف می‌کند که وقتی او را در منطقه دیدم، پرسیدم اینجا چه می‌کنی؟ او پاسخ می‌دهد که آمده‌ام برای عملیات. اما امیر بقایی می‌گوید تو نباید اینجا می‌آمدی. شهید بیک‌محمدی پاسخ می‌دهد که مگر خون شما از من رنگین‌تر است! می‌مانند که چه جوابی باید به او بدهند.

وی افزود: این شهید عزیز از چهره‌های شاخص نیروی هوایی ارتش در زمان جنگ بودند که خلبانان را آموزش می‌دادند. خودشان هم جزو همان خلبانانی بودند که در آمریکا آموزش دیده بودند و جزو چهره‌های ارزشمند برای نیروی هوایی بودند. با وجود همه این جایگاه و اعتبار، بازهم در منطقه عملیاتی حاضر می‌شد و فرماندهان ارشدش هم نمی‌توانستند او را به عقب بازگردانند.

گفت این هواپیمای کشورم است، چرا باید خودم را نجات می‌دادم؟

خورشیدی‌فرد ادامه داد: در یکی از عملیات‌ها، دشمن هواپیمای خلبان بیک‌محمدی را با شلیک گلوله ضدهوایی آبکش می‌کند که تصویر این هواپیما در مستند هم وجود دارد. مدام هم به او پیغام می‌دهند که آقا بیرجند از هواپیما بپر بیرون و خودت را نجات بده، اما او قبول نمی‌کند و همان هواپیمای آب‌کش‌شده را روی زمین فرود می‌آورد. وقتی از او می‌پرسند چرا خودت را نجات ندادی؟ می‌گوید: مگر کشور ما برای این هواپیما هزینه نکرده است، چرا باید خودم را نجات می‌دادم و این هواپیما را رها می‌کردم؟ یعنی او حتی به قیمت جان خود، حاضر نبود به اموال دولت خسارت وارد شود و این یکی از ویژگی‌های شاخص این شهید بود.

کارگردان مستند «از آسمان» درباره تجربه خاص خود در فرآیند ساخت این مستند هم گفت: من پیش‌تر تجربه مواجهه با خانواده شهدا هنگام ابلاغ خبر تفحص شهیدشان را داشتم اما در این مورد با وضعیت عجیبی در این خانواده مواجه بودیم. بعد از ۳۲ سال، فرزندان شهید بزرگ شده و کل خانواده پذیرفته بودند که پیکر این شهید دیگر پیدا نخواهد شد. حتی در قطعه ۵۰ بهشت‌زهرا سنگ یادبود ایستاده‌ای از سوی نیروی هوایی ارتش برای این شهید نصب شده بود. دقیقاً در روز ولادت حضرت امیرالمومنین (ع) خبر تفحص پیکر این شهید را به این خانواده دادند که برای آن‌ها بهترین هدیه در روز پدر بود. مواجهه این خانواده با خبر بازگشت پیکر پدرشان بعد از ۳۲ سال آن هم در روز پدر، تجربه متفاوتی برای همه ما بود.

وی افزود: ابتدا پیکر این شهید را به مشهد منتقل می‌کنند و آنجا هم در حرم تشیع می‌شود و من برای ویدئوی یک دقیقه‌ای مربوط به تشییع پیکر این شهید در حرم مطهر امام رضا (ع) پیگیری‌های بسیار زیادی انجام دادم. قرار بود مستند ما در روز پنجشنبه‌ای روی آنتن برود و پیکر در روز سه‌شنبه همان هفته تشییع شده بود و من فقط دو روز برای رساندن این مستند و تدوین آن وقت داشتم. آنقدر پیگیری کردم که بالاخره این ویدئوی یک دقیقه‌ای به دست ما رسید.

کد خبر 5777071 زهرا منصوری

منبع: مهر

کلیدواژه: پنجشنبه های مستند در مهر نیروی هوایی ارتش تفحص شهدا سینمای مستند تئاتر ایران کارگردان تئاتر فیلم کوتاه اعتصاب رادیو کنسرت موسیقی آلبوم موسیقی موسیقی ایرانی هنرمندان تئاتر موسیقی پاپ ایتالیا سینمای مستند بنیاد شهید و امور ایثارگران موزه سینما نیروی هوایی ارتش پیکر این شهید بیک محمدی سال ها ۳۲ سال

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mehrnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «مهر» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۷۲۵۷۱۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

جت ۷۲ نفره پاسخگوی نیاز صنعت هوایی ایران نیست!​

تین نیوز

معاون علمی رئیس جمهور گفت: در یک کارگروه تخصصی با دستور رئیس جمهور و بعد از ۸ جلسه تخصصی درباره هواپیمای جت ۷۲ نفره به این نتیجه رسیدیم که این پروژه به دلایل متعدد پروژه ای نیست که جوابگوی صنعت هواپیمایی کشور باشد.

 

به گزارش تین نیوز به نقل از تسنیم، نشست خبری سالیانه دکتر روح الله دهقانی معاون علمی، فناوری و اقتصاد دانش بنیان رئیس جمهوری در محل معاونت علمی برگزار شد.

دهقانی در پاسخ به سوالی درباره آخرین وضعیت پروژه ساخت هواپیمای جت 72 نفره ایران گفت: در رابطه با پروژه هواپیمای 72 نفره باید بگویم که ایران یکسری هواپیماهای آی آر 140 یا همان ایران آنتونوف 140 در یک دوره ای با اوکراین تعریف کرد و این هواپیماها بعضاً در کشور ساخته شدند و 5 فروند نیز وجود داشت و روابط با اوکراین و  سوانحی که هواپیما داشت باعث توقف پروژه شد.

دهقانی گفت: یک بحثی مطرح شد که برپایه همان هواپیما یک ارتقایی در بال، بدنه و موتور انجام شود و یک بازطراحی انجام شود باتوجه به اینکه اجزای هواپیما را داریم یعنی 8 تا هواپیمای 140 را داریم یک هواپیمای جت 72 نفره طراحی و ساخته شود.

معاون علمی رئیس جمهور گفت: این پروژه تعریف شد و در دوره قبلی معاونت علمی به عنوان یک پروژه دانشگاهی که 5 تا شرکت دانش بنیان نوپا نیز به این پروژه کمک می کردند تعریف شد.

وی گفت: رشته بنده و تخصص بنده هوا و فضا است و ما از این پروژه بازدید کردیم که پروژه بسیار خوبی بوده و از نظر تحقیقاتی تیم بسیار خوبی دارد و کمک کرده است تا تعدادی از فارغ التحصیلان دانشگاهی کنار یکدیگر جمع شوند و کارهایی انجام دهند.

دهقانی تأکید کرد: پروژه از لحاظ حجم فنی و حجم کارهای انجام شده و از نظر زیرساخت های موجود در کشور اصلاً زیرساخت نداریم. فرض کنید که زیرساخت داشته باشد اگر یک هواپیمای ارتقایافته را به میدان بیاوریم آیا کسی سوار آن خواهد شد؟

معاون علمی رئیس جمهور خاطرنشان کرد: بررسی های ما نشان می دهد که مجموعه وزارت دفاع یک برنامه بسیار خوبی دارد تا این هواپیماها را با یک تغییر طراحی تحت هواپیمای ترابری سیمرغ استفاده کند و یک فروند از آن نیز پرواز کرد.

وی ادامه داد: امروز خود سیمرغ نیز برای تأمین قطعات اولیه و بدنه های اولیه مشکل دارد چه برسد که بدنه آن تأمین شده و به سراغ هواپیمای 72 نفره برود. 

وی تأکید کرد: لذا مطلقاً در یک کارگروه تخصصی که با دستور رئیس جمهور شکل گرفت و بعد از 8 جلسه تخصصی درباره بحث هواپیما به این نتیجه رسیدیم که پروژه هواپیمای 72 نفره به دلایل متعدد از جمله نبود هواپیماهای پایه که می خواهد ارتقا پیدا کند و دلایل دیگر، پروژه ای نیست که جوابگوی صنعت هواپیمایی کشور باشد.

دهقانی گفت: تصمیم کارگروه این بود که ما در هواپیماسازی شرکت های دانش بنیان ویژه ای داریم که این شرکت ها توانمندی های زیادی دارند. به جای اینکه مثل خودروسازی از قسمت های آسان تر مثل بال و بدنه شروع کنیم به سراغ قسمت های کم حجم تر و ارزشمندتر برویم که اصطلاحاً به آن LVHV می گویند. مثل های سیستم های ناوبری، سیستم های هدایت، ابزارهای موتور، تجهیزات موتور، ارابه فرود و ... از جمله این قسمت ها است.

معاون علمی رئیس جمهور گفت: ساخت هواپیماسازی کار ساختی نیست بحث گرفتن استانداردهای جهانی نیز بسیار مهم است و بایستی با کشورهایی که روابط خوب داریم کنسرسیوم تشکیل بدهیم و در دنیا نیز همه هواپیماسازهای اصلی کنسرسیوم تشکیل می دهند.

وی گفت: جمع بندی کارگروه این است که به عنوان عضوی از کنسرسیومی بزرگ که بخش بسیار خوبی از آن هواپیماسازی روسیه است بتوانیم در یک هواپیمای جدید روسیه و مشغول کار است در یک بخشی از آن مشارکت کنیم.

دهقانی تأکید کرد: هر زمانی توانستیم در زمینه های مختلف فنی، تهیه تجهیزات و زیرساخت ها به یک ایده ال مناسب برسیم یک کنسرسیوم تشکیل خواهیم داد.

معاون علمی رئیس جمهور گفت: تیم ساخت هواپیمای 72 نفره بسیار تیم خوب و ارزشمند بود و کارهای خوبی کرده بود. مجموعه صنایع هوایی پذیرفت که از این تیم در پروژه های هواپیمایی حمایت کند و مجموعه معاونت علمی نیز تاکنون کمک های بسیار زیادی را به این مجموعه کرده است.

وی تأکید کرد: از نظر ارزش دلاری به پول امروز نزدیک به 500 تا 1 میلیون دلار هزینه ای بوده که برای پروژه در سال های اخیر شده است.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید